segunda-feira, 27 de dezembro de 2010

Em 2011 é "pé no porão, gás até o gogó"!

A frase foi dita na narração do brilhante "Perna", no DVD da 3ª etapa da Fórmula Classic, mas acho que sintetiza o que esperamos que seja o automobilismo gaúcho em 2011.

2010 foi um bom ano, com o Marcas & Pilotos com grid cada vez maior, disputas alucinantes e um grid recorde de 62 carros na etapa de junho do gaúcho e brasileiro, Fórmula 1.6 e Copa Fusca com grids que vêm se recuperando e, mesmo ainda não numeroso, ofereceram belos pegas ao público; o Gaúcho de Endurance foi o único certame da categoria no Brasil que teve um grid significativo; e a Fórmula Classic com carros cada vez mais rápidos e com verdadeiras "brigas de foice" em todas as etapas.

Nós estivemos presente correndo ou acompanhando e fazendo cobertura de praticamente todas as etapas das principais categorias das nossas carreras, e assim continuará ano que vem.

Em 2011, "pé no porão e gás até o gogó" significa grids cada vez maiores, disputas cada vez mais acirradas, enfim, muito álcool, Pódium e F3 queimados pelas coxilhas do Rio Grande afora!

São os votos do Blog do Passatão, Niltão Amaral e Leonardo Tumelero!

terça-feira, 21 de dezembro de 2010

Passando a limpo as 12 Horas de Tarumã - Turismo

Continuando as impressões sobre as 12 Horas 2010, vamos falar sobre os carros da Classe IV, que estiveram presentes em bom número, em relaçao aos protótipos.

Volvo C30 faturou a Classe IV, com desempenho consistente

O Volvo C30 (Ricardo Landi/Carlinhos de Andrade/F. Justo) da Equipe MC levou o caneco da STC-IV com facilidade. Na minha opinião, um dos grandes destaques da prova, andou forte e constante, não vi problemas, praticamente só abastecia e trocava de piloto. O motor é um Duratec 2.0 16v, igual ao da Ford, e foi impressionante ver a evolução do carro desde 2009 até esta última prova. Impressionante, também, o 4º lugar geral., e o bom tempo de 1:13,271 que valeu a pole na IV.


Trabalho intenso de box Gol #22. Apesar de problemas, P2 na classe. 

Uma equipe que atingiu a 2ª posição na base de muita superação foi a Pole, do Alemão. O Gol #22 (Ike Halmenschlager/Rafael Biancini/Henrique Ross) enfrentou vários contratempos: uma batida forte no treino de sexta após passar reto na curva do laço, que danificou bastante a dianteira do carro e fez a equipe trabalhar muito e recuperar o carro; alguns contatos durante a prova, pneu furado (foto)... Apesar de tudo isto, devido à competência da equipe e boa tocada  dos pilotos, atingiram 2º na classe e 5º geral, 458 voltas.

Valendo-se de muita constância, Corsa #54 é Campeão Gaúcho de Endurance

O Corsa #54 de Pedro Ávila/Diogo Bottaro, que acabaram sagrando-se Campeões Gaúchos de Endurance 2010, contaram com a experiência de Carlos Belleza para levar o carro com uma regularidade impressionante até o final da prova, ficando em 3º na classe e 6º geral, com 499 voltas. Regularidade esta que foi a principal característica da dupla durante toda a temporada e rendeu o título.


Gol #77 teve problemas nos treinos, mas superou-os na corrida

O Gol #77 de Alexandre Lima/Paulo Pretto/Hardy Kohl Jr. enfrentou problemas nos treinos de quinta e sexta, ao que parece problemas de tanque de combustível, porém conseguiu participar bem da prova, obtendo 4º na classe e 7º geral, com 433 voltas.

Gol #53 contou com a experiência de Rodnei Tardivo

O Gol #53 de Márcio Martins contou com a participação de uma dupla que também corre junta no veloterra. Trata-se de Fabiano Baretta e Rodnei Tardivo, várias vezes vencedor de 12 Horas na classe IV. O carro estava andando muito bem, ficando boa parte da prova em 2º na classe, porém abandonou com 380 voltas, na 5ª posição e 10ª geral.


Gol #177 de Taquara

Seguindo, na 6ª posição/11º geral, o Gol #177 de Daniel Elias/Mário Bernardi encarou a maratona em dupla, o que é bem mais cansativo. Correm, também, no Veloterra e Marcas e Pilotos.

Nos próximos dias, completarei este post sobre a Classe STC-IV.

segunda-feira, 20 de dezembro de 2010

Premiados os Campeões da temporada 2010 da Fórmula Classic



Foi uma grande festa de encerramento da temporada de velocidade no Rio Grande do Sul.

Todas as categorias do automobilismo foram premiadas pela Federação Gaúcha de Automobilismo (FGA) na noite da última sexta, dia 17.12, no Velopark, em Nova Santa Rita (RS).

Veja, abaixo, os campeões e vices da Fórmula Classic:


Ratão (campeão), "Português" (Presidente FGA) e Tibiriçá (vice)
D2A:
- Campeão: Carlos Eugênio Leonardo "Ratão" (Carretera Chevrolet 1936)
- Vice: Tibiriçá de los Santos (Renault 4cv 1948)


Rogério Franz, campeão da D2B (Foto: LF Camaratta)

D2B:
- Campeão: Rogério Franz (Fiat 147)
- Vice: Fernando Leke (Corcel I) - ausente


Jorge Krug (vice) e Leonardo Tumelero/Niltão Amaral (campeões D2C)

D2C:
- Campeão: Niltão Amaral/Leonardo Tumelero (Passat)
- Vice: Jorge Krug (Passat)


Giuliano Giacomazzi, campeão da D3
D3:
- Campeão: Giuliano Giacomazzi (Opala 6 cil.)
- Vice: Leovaldo Petry (Maverick V8) - ausente


Silvio Schoenardie representou a equipe do Passatão #8

Representando a equipe do Passat Canhão #8, de Niltão Amaral e Leonardo Tumelero, compareceu Sílvio Schoenardie, da Mecânica Sabiá, em nome também de Roberto Feijó, da MK Mekânica, que não pôde comparecer, ao qual o Blog do Passatão dedica o troféu de campeão, pelo excelente trabalho realizado no carro ao longo do ano.

O Blog do Passatão parabeniza a todos os campeões da temporada, principalmente porque aqueles que alcançaram o sucesso foram os que se esforçaram para colocar sempre o carro na pista durante o ano, em todas as etapas, ajudando o grid e mantendo a categoria viva. É disto que precisamos, pilotos e equipes que se dediquem à Classic.

Passada a festa, agora é hora de pensar na temporada 2011. Serão feitos ajustes no regulamento, que permitirão menos quebras para alguns carros que hoje têm motores de difícil manutenção, garantindo, assim, grid maiores que aqueles obtidos em 2010. O trabalho não pára nunca!

sexta-feira, 17 de dezembro de 2010

Niltão Amaral e Leonardo Tumelero receberão troféu de campeão hoje


Convite para a festa dos Campeões

Lista dos campeões gaúchos 2010, de todas as categorias

É hoje a Festa dos Campeões da Federação Gaúcha de Automobilismo, no Velopark.

Serão premiadas todas as categorias do automobilismo gaúcho.

Niltão Amaral e Leonardo Tumelero estarão recebendo o troféu de campeões da categoria D2C da Fórmula Classic.

quinta-feira, 16 de dezembro de 2010

Passando a limpo as 12 Horas de Tarumã - Protótipos

Apaguem as luzes que fica mais legal. Pelo menos mantiveram Le Mans

Chegou a hora de falar um pouco sobre as 12 Horas de Tarumã. Foi a 30ª edição realizada no autódromo, infelizmente com uma mudança que, como era previsto, não foi legal: a largada foi ao meio-dia do sábado, ao invés da meia-noite de sábado para domingo, como era desde 1962, quando a prova ainda era realizada nas ruas de Porto Alegre. Na minha modesta opinião, a prova, com a largada diurna, tornou-se uma prova de longa duração como qualquer outra. Perdeu-se a característica que tornava as 12 Horas única, emocionante ao extremo ee inigualável. A largada só não foi totalmente sem empolgação pelo Perna, que fez milagre, a narração dele da largada e das primeiras voltas com certeza arrepiou a todos. Mérito dele, na sua 23ª participação, com a rádio Pole Position.

Era 1986. Foi muito legal. Com largada noturna. Passatão do Buneder venceu.

Foi sem graça, se comparada a qualquer 12 Horas da história. Posso falar com propriedade, pois acompanho a prova desde 1986, quando as 12 retornaram a Tarumã após quase 10 anos proibida pelo governo, devido à crise do combustível. Lembro de detalhes daquela prova, eu tinha 7 anos de idade: toda a preparação, meu pai arrumando as coisas no sábado à tarde no nosso possante Fiat 147 1300 Europa marrom; a cobertura de santa fé que havia na arquibancada da reta; o churras; o show do Bebeto Alves (alguns maldosamente gritava para ele: "Pára de ensaiá e canta!!!"); o Passat do Buneder, que venceu (sempre fui fã de VW, logo vibrei, vejam que o gosto pelo Passatão vem de longe!); o Fiat 147 do Celso Farlauto, que tinha uma anteninha com uma luz na ponta (lembrança obtida À NOITE, vejam bem); e outras milhares de fatos que me marcaram muito, com certeza ajudados pelo fato de boa parte da prova ter acontecido à noite.

Resumindo esta celeuma: acho que foi desnecessária a mudança, desprovada por no mínimo 90% das pessoas, pelas opiniões pós prova. Se querem fazer uma prova diurna longa, façam outra, em outra data, quem sabe 6 Horas de Tarumã, largando às 16h? Mas por favor, restabeleçam a ordem das coisas: 12 Horas com largada à meia-noite, como sempre foi. Gaúcho preza a tradição e seus valores acima de tudo, e é isso que nos diferencia.

Vamos à prova.

MRX #10 não estava para brincadeira. Mas mesmo assim, 12 Horas são 12 Horas.

Recorde do final de semana: MRX #10 dourado virou 0:59,697 no 2º treino livre, obtido à noite, ainda! Um temporal, mas obviamente não seria o tempo de prova, carro nenhum resiste a isso. Fez a pole com 1:00,252, média de 180,20km/h.

Impressionou a quantidade de mecânicos e de jogos de pneus novos colocados pela equipe no carro. Contava, ainda, com a participação do piloto da fábrica do protótipo, Juliano Moro, vencedor em 2009, mais Machão Cardoso/Pierre Ventura/Felipe Toledo/Cristiano Almeida. Ou seja, forte candidato. MAS 12 Horas é caixinha de surpresas, mais do que futebol, até.

The Shark Attack - Tubarão abocanha a vitória faltando meia-hora para o fim

Hoerlle beliscou o bi nas 12 Horas


Os Stédile/Ricci chegaram a liderar na geral, mas quebraram (Foto: L.F. Camaratta) 

Liderou durante boa parte da prova, alternando principalmente com o Spyder/Opel #7 (classe II-16v) dos Stédile/Ricci e o MC Tubarão, porém, faltando meia hora para o fim, uma quebra de câmbio tirou a vitória, assumindo o Tubarão, que vinha descontando, seguido do MCR #99 dos Hoerlle/Castro. Aliás, a prova começou mal para o protótipo de Campo Bom, pois apagou na largada, o que dá um tom heróico à vitória do #5, de Tiel Andrade/Bruno Justo/E. Dieter.

Lamborghini foi espécie de "coelho" para atrair os líderes da prova. Mas foi bonito ver.

A Lamborghini Gallardo GT3 V10 fez apenas uma exibição, andando na ponta durante algumas voltas, mas abandonando a prova com pouco mais de uma hora, com Cacau Ricci/Fernando Poeta.

MXR #18 entortou válvulas e abandonou cedo


Aí está o problema


Já o MXR #18 infelizmente teve problemas cedo, entortando 2 válvulas e abandonando a competição na 14ª volta. 


MCR #46 parou cedo, mas levou "melhor volta" pra casa

Ainda entre os autos de ponta, o MCR-P2 #46 (classe I) de João Santana/Carlos Kray/Vitor Genz/Christian Castro/Fernando Poeta teve problemas desde os treinos, quebrou na quinta, não classificou. Na corrida, não teve melhor sorte, abandonando na 70ª volta. Ficou em 22º geral e 5º e último na categoria. Para não dizer que ficou de mãos abanando, fez a melhor volta da prova, com 1:03,241.


Problemas deixaram Tornado muito tempo no box

Outro da classe I que não teve um bom final de semana foi o LFC Tornado #33, com motor de moto Hayabusa, pilotado por Cali Crestani/Fernando Melo. Ficou muito tempo parado em reparos, completou 260 voltas, acabou em 16º geral e 4º na categoria.


Aldee #50 faturou classe II-8v

O #51 da turma de Guaporé deu 303 voltas

Uma pena a quebra do #56 com 40 voltas, Nego Nelson e Paulo Rotta são gente fina

Os Aldee já são clássicos entre os protótipos, foram os primeiros a se popularizarem a partir de 1994 nas provas brasileiras e ainda mantém-se vivos nos grids. O #50 de Vitor Costa/Cléber Vieira/Gustavo Tortelli faturou a Classe II 8v, seguido do RTT #51 da turma de Guaporé (Telmo Jr./Edson Postal/Igor Eberle/Tamar Peretti). Já o #56 do Nelson Cardoso "Black Driver"/Paulo Rotta/Rodrigo Messa/Zen infelizmente teve quebra de motor com 40 voltas.

Spyder dos Stumpf enfrentou problemas

Ainda na classe II-8v, outro que enfrentou problemas foi o Spyder VW de Renato Stumpf/Matheus Stumpf/R. Frigeri. Segundo Matheus informou no Twitter, foram 2 caixas, 3 homocinéticas e 1 ponta de eixo quebradas. Ficaram em 13º geral e 3º na classe.


MXR #4 dos Bertuol/Marini era candidato à ponta...

...mas bateram, arrumaram e ganharam a classe II-16v.

Na classe II-16v, o MXR #4 Opel de Felipe Bertuol/Paulo Bertuol/Aristides Bertoul Neto/Darci Marini), após enfrentar o problema de uma panca na curva 9, a equipe de Bento Gonçalves fez um excelente trabalho e recolocou o carro na pista, para a vitória na classe. Era candidato à vitória geral, não fosse o incidente.

Na sequência, passarei a limpo os carros de turismo, que deram um show de resistência, ficando muito bem colocados na tabela geral.

terça-feira, 14 de dezembro de 2010

Fórmula Classic definiu seus campeões em prova preliminar às 12 Horas de Tarumã

O Campeonato Gaúcho de Fórmula Classic conheceu seus campeões na prova deste sábado pela manhã, realizada como preliminar às 12 Horas de Tarumã.

Grid de apenas 11 carros. Efeito da mudança da 12 Horas e da dificuldade das mecânicas antigas (Foto: Luis Fernando Camaratta)

O grid, infelizmente, não foi farto: apenas 11 carros alinharam. Provavelmente um dos motivos tenha sido o efeito-cascata da mudança de horário das 12 Horas de Tarumã, que fez com a programação fosse de manhã cedo e perdesse atratividade (assim como a própria 12 Horas, que contou com apenas 25 carros), mas também o número de quebras devido às mecânicas antigas e de difícil obtenção de peças em bom estado, que acaba causando muitos abandonos, situação que buscar-se-á corrigir para 2011, com algumas pequenas liberações de motores mais modernos, dentro de parâmetros definidos, principalmente a obrigatoriedade de manter um motor da mesma marca.

Hulk destruído após escapada de Giuliano na 3, de slick no úmido

Jorge Krug fez a pole, mas quebrou homocinética no início

No treino classificatório, Giuliano Giacomazzi, andando de pneu slick na pista ainda úmida, escapou na curva 3 e destruiu o Hulk, seu belo Opala 6 cilindros que tantos bons resultados conseguiu. O piloto saiu bem, para alívio de todos. Ainda assim, foi campeão, já que estava na frente no campeonato e nenhum outro carro da categoria D3 largou. A pole foi do Passat #47 de Jorge Krug, com o tempo de 1:24,197.

Leonardo sustentou a ponta, seguido de Franz (Foto: Luís Fernando Camaratta)

Porém, na primeira volta da primeira bateria Krug parou com problemas de homocinética, tendo o Passat #8 de Niltão Amaral/Leonardo Tumelero assumido a liderança, travando um pega alucinante com o Fiat 147 de Rogério Franz, que vinha em segundo. Mas o Canhão #8 venceu a bateria, após um show de pilotagem de Leonardo Tumelero, cravando ainda o melhor tempo de 1:21,987.

Na segunda bateria, Franz assumiu a ponta na segunda volta, aproveitando uma brecha por dentro na curva 2 e ultrapassando Niltão, que conduzia o Passat, mantendo-se assim até o final. Jorge Krug, após resolver o problema de seu carro, largou dos boxes, correndo atrás do prejuízo, chegou em terceiro e ainda estabeleceu a melhor volta da prova, com 1:21,840, apenas 1 décimo da melhor volta do #8 na 1ª bateria.

Resultado 1ª bateria

Resultado 2ª bateria

Resultado Final - soma das baterias

Com o resultado, foram definidos os campeões das categorias, que serão premiados na Festa dos Campeões da Federação Gaúcha de Automobilismo, na próxima sexta-feira, no Velopark.


Campeões Fórmula Classic 2010:

D2A: Carlos Eugênio Leonardo (Carretera Chevrolet 1936)


D2B: Rogério Franz (Fiat 147 Europa)


D2C: Niltão Amaral/Leonardo Tumelero (Passat)


D3: Giuliano Giacomazzi (Opala 6cil.)

segunda-feira, 13 de dezembro de 2010

É CAMPEÃO!!! O caneco do Gaúcho de Fórmula Classic é nosso!

Passat Canhão, levado por Leonardo Tumelero, roda levantada na curva 1, rumo ao título
(Foto: Luis Fernando Camaratta)

A equipe: Sílvio Schoenardie, Leonardo, Niltão, Paulo Sabiá e Roberto Feijó


Tabela final de pontuação do campeonato 2010

Niltão Amaral e Leonardo Tumelero sagraram-se Campeões Gaúchos de Fórmula Classic na categoria D2C neste sábado, após obterem o 1º lugar na categoria e o 2º geral na soma das baterias da 5ª etapa, preliminar às 12 Horas de Tarumã.

Foi uma conquista baseada em muito trabalho de aprimoramento da pilotagem e desenvolvimento do carro. O tempo de volta melhorou cerca de 2 segundos em Tarumã ao longo da temporada, começou virando aproximadamente 1:24 e acabou a temporada virando 1:21,9, na melhor volta da última etapa, na primeira bateria, pilotado por Leonardo.

Com um 2º lugar na primeira etapa (Tarumã, 30/05), 1º lugar na segunda (Velopark, 01/08), uma quebra de motor na terceira e um 1º lugar na quinta (Tarumã, 11/12, pontuação dobrada para compensar a não-realização da quarta), a dupla somou 75 pontos e chegou ao título. Em 2º no campeonato ficou Jorge Krug, com 20 pontos, 3º Paulo Trevisan, também com 20 e em 4º Alexandre Braga, com 12.

Agradecemos a todos que foram fundamentais nesta caminhada: Sabiá Regulagem de Motores, pelo excelente trabalho de Paulo e Sílvio Schoenardie e sua equipe no motor do carro, além de todo o trabalho na pista; Roberto Feijó, da MK Mekânica, pelo excepcional trabalho na parte de suspensão e freios e pela assessoria dada nas etapas; ao Robinson, da Robinson Race, por um cabeçote extremamente bem trabalhado que ajudou a empurrar o carro ao título; ao Rogério Taxa e seu irmão Rodnei Tardivo, pela revisão na caixa de câmbio, e algumas valiosas dicas dadas, inclusive após o "Neco" (Rodnei, grande piloto) dar umas voltas no carro; ao "Catarina", da Amilcar, pelo trabalho de chapeação e pintura que deixou o carro um "brinco" no início da temporada; ao "Geraldão", que fez um verdadeiro trabalho de artista, com a pintura a pincel do degadê azul que lembra o carro de 1985 com o qual o Paulo Sabiá corria na Hot Car; e todos que deram sua contribuição, direta ou indireta.

Na próxima sexta, dia 17, a dupla estará presente na Festa dos Campeões da FGA, que será realizada no Velopark, para receber o caneco.

No decorrer da semana veja por aqui a cobertura completa da Classic e 12 Horas.

sexta-feira, 10 de dezembro de 2010

Cobertura da Classic e das 12 Horas pelo Twitter

Acompanhem as notícias da Fórmula Classic e das 12 Horas de Tarumã ao vivo, direto de Tarumã, pelo Twitter AutomobilismoRS.

O endereço é http://twitter.com/automobilismors

Textos, fotos e vídeos, desde hoje até a chegada das 12 Horas.

12 Horas de Tarumã: primeiro dia de treinos contou com poucos carros

MXR #10 mostrou que não está para brincadeira

The Shark Attack

Os Bertuol/Marini foram os melhores na Classe II

Vejam o tamanho das "patinhas" da Lambo...

O primeiro dia de treinos em Tarumã teve poucos participantes. Até o final da tarde apenas 24 carros estavam inscritos, sendo que alguns não estavam presentes no autódromo, provavelmente ainda nos últimos ajustes para a prova.

A pole position ficou com o MXR #10 de Pierre Ventura/ João Cardoso Jr./ Cristiano Almeida/ Juliano Moro/ Felipe Toledo, que, pilotado por Moro, cravou o tempo de 1:00.252. No 2° treino livre, à noite, baixou o verdadeiro temporal de 0:59,697, quebrando a barreira de um minuto. O MCR Tubarão ficou em 2°, com 1:02.226, seguido em 3° pelo protótipo da classe II, MXR #4 Opel aspirado dos Bertuol/Marini. Na sequência, outro destaque, a Lamborghini Gallardo GT3 de Poeta/Ricci mostrou que está no páreo e classificou-se em 4º lugar, com o tempo de 1:02.981.

Volvo C30, o mais moderno da classe, fez a pole

O Voyage "velho de guerra" do Délcio é muito rápido e vai incomodar a concorrência

Gol #53 de Márcio Martins conta com experiência de Rodiney Tardivo

Gol #22 de Ike, vencedor da classe em 2009, largará em 4° e é candidato

Na turismo, pole do Volvo C30 #15 da equipe MC (Carlinhos Andrade/Ricardo Landi/F. Justo) com 1:13.271, depois o clássico - e rápido - Voyage #3 de Délcio e Marcelo Dornelles, com 1:14.291 e o Gol #53 de Márcio Martins, que conta com o experiente Rodiney Tardivo, com 1:17.881. Em 4°, o carro fita azul em 2009, o Gol G4 #22 de Ike Halmenschlager, de Santa Cruz do Sul, preparado pelo experiente Alemão da Pole, com 1:17.957

Abaixo, a tabela completa da classificação:


Treino Classificatório - 12 Horas de Tarumã 2010



Pos.

No.

Pilotos

Carro

Tempo

Equipe

1

10

Pierre Ventura/ João Cardoso Jr./ Cristiano Almeida/ Juliano Moro/ Felipe Toledo

MXR

1:00.252

Markas/ AutoRacing

2

5

Tiel Andrade/ Bruno Justo/ Eduardo Ventre

MCR Tubarão

1:02.226

Noko Piel Color/ Kumho

3

4

Felipe Bertuol/ Paulo Bertuol/ Darci  Marini

MXR

1:02.631

Meber

4

8

Fernando Poeta/ Cláudio Ricci

Lamborghini Gallardo

1:02.981



5

7

Edelmar Stédile/ Cláudio Ricci/ Franco Stédile

Spyder Opel

1:03.542

Pionner Sementes

6

99

Paulo Hoerlle/ Matheus Castro/ Alexandre Hoerlle

MCR Turbo

1:03.785

Hoerlle

7

18

Ricardo Kreuz/ João Kreuz/ Renato Kreuz/ João Batista Rodrigues

MXR

1:06.266

Auto Nova Petrópolis

8

33

Cali Crestani

Tornado

1:07.811

Gecel

9

15

Carlinhos Andrade/ Ricardo Landi/ Fernando Justo

Volvo

1:13.271

Noko Piel Color/ Kumho

10

3

Delcio Dorneles/ Marcelo Dorneles

Voyage

1:14.291



11

53

Rodney Tardivo/ Márcio Martins

Gol

1:17.881



12

22

Rafael Biancini/ Ike Halmscheleger/ Henrique Ross

Gol

1:17.957

Spengler/ Vila Vergueiro/ Belfactos/ PÓLO Motors

13

51

Telmo Jr./ Edson Postal/ Igor Eberli/ Itamar Peretti

Aldee RTT

1:18.697

Plena Emprend./ Opção FM/ Super Paludo

14

21

Luciano Cardoso/ Juliano Cardoso/ Laenio Jr.

Gol

1:19.202

COC Sistema de Ensino

15

54

Pedro Ávila/ Diogo Botaro/ Carlos Belezza

Corsa

1:20.397

Farmácias Associadas/ Eletroluz/ JS Autopeças

16

177

Daniel Elias/ Mário Bernardi

Gol

1:24.501

Pauline

17

78

Jairo Bastos/ Carlos Brito/ Edson Serdeira

Uno

 ST

Rodoviário Nova Era/ Estatística Menco

18

11

Airton Diehl/ Isadora Diehl

Gol

ST

Escola Gaucha de Pilotos

19

31

Marcelo Ritter/ Paulo Fontes/ José Fontes

Fusca

ST

Copromat/ Bodipasa

20

46

João Santanna/ Vitor Genz/ Carlos Kray/ Christian Castro/ Fernando Poeta

MCR Turbo

ST

Latina/ Sul de Veículos

21

50

Vitor Costa/ Gustavo Tortelli/ Cleber Viera

Aldee RTT

ST

La Barca/ Kappesberg/ Posto Andino/ Posto Agronomia/ Moda Casa/ Norte Chapas/ Multisom/ Rest. Cacique/ Ponto Chique

22

77

Alexandre Lima/ Paulo Pretto/ Hardy Kohl Jr.

Gol

ST

Klein Tur/

23

88

Ricardo Terres/ Juarez Terres

Gol

ST

Acqua Tintas/ Via Terres

24

89

Renato Stumpf/ Matheus Stumpf/ Jager Frigeri

Spyer

ST

Scuderia Occhi


Amanhã acontecerão apenas treinos livres oficiais, das 20h à 01h30min. Antes, das 19 às 20h, haverá treino livre da Fórmula Classic, que fará a prova preliminar das 12 Horas, no sábado pela manhã (treino classificatório às 08h15min, 1ª bateria às 09h e 2ª bateria às 10h.